7月31日，武漢地鐵前川線一期全線接觸軌受電試驗一次成功，標志著該線供電系統設備全部成功受電，為全線“帶電”施工提供了強有力的電源保證。這也意味著前川線一期距離通車目標又近了一大步。

　　供電系統被譽為地鐵“心臟”，為地鐵安全穩定運行提供動力支撐和能源供給，由國家電網的220千伏變電站，通過降壓至110千伏將電源輸送到地鐵主變電所，再由地鐵主變電所降壓至35千伏傳送到全線各車站變電所，然后由各車站變電所為車站動力照明、通信信號及區間設備供電，并為軌道車輛運行提供動力保障。

　　以國優標準精細化施工

　　項目部按照國優標準精細化施工，創新性取得7項工藝質量提升成果。

　　首次在高架段橋梁伸縮縫處采用遮陽罩伸縮節安裝，減少熱脹冷縮造成的遮陽罩變形，增大了電纜運行的安全性及穩定性；首次在地下全區接觸軌底座采用螺母調節高度，保證了底座安裝的水平度及調節間隙值，增強接觸軌安裝精度。同時，運用BIM建模技術，將每道工序詳細的施工標準數字化、圖片化，形象直觀地對現場施工工藝進行指導和規范，確保做到一次成型，一次成優。

　　90個天窗點啃下“硬骨頭”

　　前川線一期設有兩處既有線接駁施工，分別從建成的2號線宋家崗主所、7號線園博園北站引入電源。接駁施工需要2號線、7號線當天運營收班并在區間停止供電后，施工人員利用凌晨零時至凌晨3時30分進行。

　　中鐵武漢電氣化局施工負責人葉念介紹，0時40分作業人員攜帶設備進入地下區間，而在此前的兩小時中，安全員對作業人員進行現場安全技術交底，備齊工具、器械。凌晨3時整，當天所有的既定任務必須完成；3時30分，清點人員、設備，結束施工。

　　在歷時3個月的天窗點施工中，項目部掛圖作戰，把日、周、月的重點工作進行細化分解，見縫插針，啃重點、突難點、拼節點。

　　“電通”是地鐵建設的重要里程碑節點，隨著前川線一期工程全線被“點亮”，武漢地鐵集團建設事業總部供電項目負責人孫梓博表示，工程所需用電從以往的臨時用電轉為正式用電，也意味著該線所有車站內的信號、動力照明、通風、給排水、電扶梯、自動售票機等設備系統將陸續進入受電調試、實現功能階段?！半娡ā边€將為地鐵列車的冷滑、熱滑、綜合聯調、試運行提供持續的電力支持。

　　前川線一期從7號線園博園北站延伸，沿途經過馬池站、湯云海站、巨龍大道站、騰龍大道站、天陽路站、臨空北路站、橫店站等7座車站。前川線是武漢重要的客運走廊之一，建成后，將對前川、橫店、盤龍城片區居民的出行帶來極大便利，將黃陂、盤龍城、東西湖片區連成一個整體，提升天河機場樞紐集散能力，助力武漢北部建設發展，對促進城市經濟可持續發展具有重要意義。

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